Os nomes das curvas de Interlagos contam histórias sobre as mudanças no traçado do circuito, seus arredores e as experiências dos pilotos. Às vésperas do Grande Prêmio de São Paulo, veja como surgiram os nomes das curvas do Autódromo José Carlos Pace.

A Senna S, o trecho inicial mais conhecido do circuito, foi introduzida quando Interlagos voltou ao calendário da Fórmula 1, em 1990. O traçado original, de 7,96 quilômetros, foi encurtado em quase metade, e a nova sequência substituiu parte da pista anterior. Ayrton Senna sugeriu ligar diretamente a antiga primeira curva à Curva do Sol, enquanto o trecho em forma de S também remete à primeira letra de seu sobrenome. Senna, porém, queria que a curva recebesse o nome do pioneiro brasileiro do automobilismo Chico Landi e criticou o projeto, dizendo que havia imaginado uma sequência mais rápida.

A Curva do Sol é a única curva descrita como tendo permanecido no traçado original. Interlagos foi projetado para ser percorrido no sentido horário, embora hoje seja disputado no sentido anti-horário. No sentido original, a luz do sol podia prejudicar a visibilidade dos pilotos ao passar pela curva, o que lhe deu esse nome.

Depois da Curva do Sol e da reta oposta, os pilotos chegam à Descida do Lago, uma importante área de ultrapassagem que compreende as curvas quatro e cinco. Seu nome vem da proximidade com o lago do circuito. Quando a pista era percorrida no sentido oposto, o trecho era chamado de Subida do Lago.

A Ferradura recebeu esse nome por seu formato semelhante ao de uma ferradura. A origem de Laranjinha é menos literal: antes da remodelação do circuito, a curva se chamava Laranja. Seu ápice era difícil de enxergar, e pilotos inexperientes às vezes cometiam erros ou tiravam o pé do acelerador. Os novatos eram apelidados de “laranjas”, o que deu nome à curva. Depois que as mudanças no traçado a encurtaram, ela passou a se chamar Laranjinha.

O Esse, que liga a Laranjinha à Pinheirinho, recebeu esse nome por seu formato de S. Já a Pinheirinho remete a dois pinheiros que ficavam na área de escape. Eles foram removidos por motivos de segurança, a pedido de Emerson Fittipaldi, mas o nome permaneceu.

Bico de Pato recebeu esse nome por seu formato. Os pilotos aceleram brevemente ao sair da Pinheirinho antes de frear para a curva lenta, que leva ao Mergulho. Apesar do nome e de sua posição depois do Bico de Pato, o Mergulho não tem relação com água: a descida no relevo faz os pilotos sentirem como se o carro estivesse mergulhando em direção à curva seguinte.

Junção significa “ponto de encontro” e se refere ao local onde o antigo trecho oval do circuito se conectava à parte de traçado misto. As antigas curvas que formavam o oval já não existem, mas o nome permaneceu.

A Subida dos Boxes fecha a volta e leva à reta principal; seu nome se refere ao caminho em direção à entrada dos boxes. Em 2010, a prefeitura de São Paulo também batizou a reta de Reta de Chegada Emerson Fittipaldi.

Fontes: Globo Esporte.