Les noms des virages d’Interlagos racontent l’évolution du tracé du circuit, son environnement et les expériences des pilotes. À l’approche du Grand Prix de São Paulo, voici comment les virages de l’Autódromo José Carlos Pace ont reçu leur nom.

Le Senna S, la section d’ouverture la plus connue du circuit, a été aménagé lors du retour d’Interlagos au calendrier de la Formule 1 en 1990. Le tracé initial de 7,96 kilomètres a été raccourci de près de moitié, et la nouvelle succession de virages a remplacé une partie de l’ancien circuit. Ayrton Senna a proposé de relier directement l’ancien premier virage à Curva do Sol, tandis que la section en S rappelle aussi la première lettre de son nom de famille. Senna souhaitait toutefois que le virage porte le nom du pionnier brésilien de la course automobile Chico Landi et a critiqué le tracé, déclarant qu’il avait imaginé une succession plus rapide.

Curva do Sol est le seul virage dont on dit qu’il a été conservé depuis le tracé d’origine. Interlagos a été conçu pour être parcouru dans le sens horaire, même si les pilotes le parcourent aujourd’hui dans le sens antihoraire. Dans le sens d’origine, la lumière du soleil pouvait gêner la visibilité des pilotes dans le virage, d’où son nom.

Après Curva do Sol et la ligne droite arrière, les pilotes arrivent à Descida do Lago, une zone importante pour les dépassements qui comprend les virages quatre et cinq. Son nom vient de sa proximité avec le lac du circuit. Lorsque la piste se parcourait dans le sens opposé, cette section s’appelait Subida do Lago.

Ferradura tire son nom de sa forme de fer à cheval. L’origine de Laranjinha est moins littérale : avant la rénovation du circuit, le virage s’appelait Laranja. Son point de corde était difficile à voir, et les pilotes inexpérimentés commettaient parfois des erreurs ou relâchaient l’accélérateur. Les débutants étaient surnommés « oranges », ce qui a donné son nom au virage. Après les modifications du tracé qui l’ont raccourci, le virage est devenu Laranjinha.

Esse, qui relie Laranjinha à Pinheirinho, doit son nom à sa forme en S. Pinheirinho, quant à lui, rappelle deux pins qui se dressaient autrefois dans la zone de dégagement. Ils ont été abattus pour des raisons de sécurité, à la demande d’Emerson Fittipaldi, mais le nom est resté.

Bico de Pato, ou « bec de canard », doit son nom à sa forme. Les pilotes accélèrent brièvement à la sortie de Pinheirinho avant de freiner pour aborder ce virage lent, qui mène à Mergulho. Malgré son nom et sa position après Bico de Pato, Mergulho n’a aucun lien avec l’eau : la dénivellation donne aux pilotes l’impression que la voiture plonge vers le virage suivant.

Junção signifie « jonction » et désigne le point où l’ancienne section ovale du circuit rejoignait sa partie au tracé mixte. Les anciens virages qui formaient l’ovale n’existent plus, mais le nom a perduré.

Subida dos Boxes clôt le tour et mène à la ligne droite principale ; son nom fait référence à l’itinéraire vers l’entrée des stands. En 2010, la municipalité de São Paulo a également baptisé la ligne droite Reta de Chegada Emerson Fittipaldi.

Sources: Globo Esporte.