Die Kurvennamen von Interlagos erzählen Geschichten über den Wandel der Strecke, ihre Umgebung und die Erfahrungen der Fahrer. Vor dem Großen Preis von São Paulo erklären wir, wie die Namen der Kurven des Autódromo José Carlos Pace entstanden sind.

Das Senna S, der bekannteste erste Abschnitt der Strecke, wurde eingeführt, als Interlagos 1990 in den Formel-1-Kalender zurückkehrte. Der ursprüngliche, 7,96 Kilometer lange Streckenverlauf wurde fast halbiert, und die neue Kurvenfolge ersetzte einen Teil der früheren Strecke. Ayrton Senna schlug vor, die alte erste Kurve direkt mit der Curva do Sol zu verbinden; zugleich erinnert der S-förmige Abschnitt an den Anfangsbuchstaben seines Nachnamens. Senna wollte die Kurve jedoch nach dem brasilianischen Rennsportpionier Chico Landi benennen und kritisierte den Entwurf: Er habe sich eine schnellere Kurvenfolge vorgestellt.

Die Curva do Sol ist die einzige Kurve, von der es heißt, sie sei seit dem ursprünglichen Streckenverlauf unverändert geblieben. Interlagos wurde für Rennen im Uhrzeigersinn entworfen, wird heute aber gegen den Uhrzeigersinn befahren. In der ursprünglichen Fahrtrichtung konnte das Sonnenlicht den Fahrern in der Kurve die Sicht erschweren – daher ihr Name.

Nach der Curva do Sol und der Gegengeraden erreichen die Fahrer die Descida do Lago, einen wichtigen Überholbereich, der die Kurven vier und fünf umfasst. Ihren Namen verdankt sie der Nähe zum See an der Strecke. Als die Strecke in der entgegengesetzten Richtung befahren wurde, hieß der Abschnitt Subida do Lago.

Die Ferradura hat ihren Namen ihrer hufeisenähnlichen Form zu verdanken. Der Ursprung von Laranjinha ist weniger wörtlich: Vor dem Umbau der Strecke hieß die Kurve Laranja. Ihr Scheitelpunkt war schwer zu erkennen, und unerfahrene Fahrer machten dort mitunter Fehler oder gingen vom Gas. Anfänger wurden „Orangen“ genannt, und so erhielt die Kurve ihren Namen. Nach den Änderungen am Streckenverlauf, durch die sie verkürzt wurde, bekam sie den Namen Laranjinha.

Der Esse, der Laranjinha mit Pinheirinho verbindet, ist nach seiner S-Form benannt. Pinheirinho wiederum erinnert an zwei Kiefern, die früher in der Auslaufzone standen. Auf Wunsch von Emerson Fittipaldi wurden sie aus Sicherheitsgründen entfernt, der Name blieb jedoch erhalten.

Bico de Pato, also „Entenschnabel“, ist nach seiner Form benannt. Die Fahrer beschleunigen kurz aus Pinheirinho heraus, bevor sie für die langsame Kurve abbremsen, die in Mergulho übergeht. Trotz des Namens und der Lage hinter Bico de Pato hat Mergulho nichts mit Wasser zu tun: Durch den Höhenunterschied haben die Fahrer das Gefühl, als tauche das Auto in Richtung der nächsten Kurve ab.

Junção bedeutet „Verbindung“ und bezeichnet die Stelle, an der der frühere Ovalabschnitt der Strecke mit ihrem kombinierten Streckenteil verbunden war. Die alten Kurven, aus denen das Oval bestand, gibt es nicht mehr, doch der Name ist geblieben.

Die Subida dos Boxes beschließt die Runde und führt auf die Hauptgerade. Ihr Name bezieht sich auf den Weg zur Boxeneinfahrt. 2010 benannte die Stadtverwaltung von São Paulo die Gerade außerdem in Reta de Chegada Emerson Fittipaldi um.

Quellen: Globo Esporte.