Los nombres de las curvas de Interlagos cuentan historias sobre los cambios en el trazado del circuito, sus alrededores y las experiencias de los pilotos. Antes del Gran Premio de São Paulo, aquí explicamos cómo surgieron los nombres de las curvas del Autódromo José Carlos Pace.

La Senna S, el tramo inicial más conocido del circuito, se incorporó cuando Interlagos regresó al calendario de Fórmula 1 en 1990. El trazado original de 7,96 kilómetros se acortó casi a la mitad y la nueva secuencia sustituyó parte de la pista anterior. Ayrton Senna propuso conectar directamente la antigua primera curva con Curva do Sol, mientras que el tramo en forma de S también evoca la primera letra de su apellido. Sin embargo, Senna había querido que la curva llevara el nombre del pionero brasileño del automovilismo Chico Landi y criticó el diseño, pues dijo que había imaginado una secuencia más rápida.

Curva do Sol es la única curva que, según se afirma, se ha mantenido desde el trazado original. Interlagos se diseñó para correr en sentido horario, aunque ahora se recorre en sentido antihorario. En el sentido original, la luz del sol podía dificultar la visibilidad de los pilotos al pasar por la curva, de ahí su nombre.

Después de Curva do Sol y de la recta trasera, los pilotos llegan a Descida do Lago, una zona clave para los adelantamientos que comprende las curvas cuatro y cinco. Su nombre se debe a que está cerca del lago del circuito. Cuando la pista se recorría en sentido contrario, el tramo se llamaba Subida do Lago.

Ferradura debe su nombre a su forma de herradura. El origen de Laranjinha es menos literal: antes de que se remodelara el circuito, la curva se llamaba Laranja. Era difícil ver su vértice y, a veces, los pilotos sin experiencia cometían errores o levantaban el pie del acelerador. A los novatos se les apodaba «naranjas», y así surgió el nombre de la curva. Tras los cambios en el trazado, que la acortaron, pasó a llamarse Laranjinha.

Esse, que conecta Laranjinha con Pinheirinho, debe su nombre a su forma de S. Pinheirinho, por su parte, recuerda a dos pinos que antiguamente se alzaban en la zona de escape. Se retiraron por motivos de seguridad a petición de Emerson Fittipaldi, pero el nombre se conservó.

Bico de Pato, o «pico de pato», debe su nombre a su forma. Los pilotos aceleran brevemente al salir de Pinheirinho antes de frenar para tomar la curva lenta, que conduce a Mergulho. Pese a su nombre y a su ubicación después de Bico de Pato, Mergulho no tiene ninguna relación con el agua: el desnivel hace que los pilotos sientan que el coche se zambulle hacia la curva siguiente.

Junção significa «unión» y alude al punto donde el antiguo tramo ovalado del circuito conectaba con la parte de trazado mixto. Las antiguas curvas que formaban el óvalo ya no existen, pero el nombre ha perdurado.

Subida dos Boxes cierra la vuelta y conduce a la recta principal; su nombre alude al recorrido hacia la entrada de boxes. En 2010, el gobierno municipal de São Paulo también bautizó la recta como Reta de Chegada Emerson Fittipaldi.

Fuentes: Globo Esporte.